ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਵਰਤਾਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨ

1. ਲੇਇੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ

ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ-ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਵਿਛਾਉਣ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਮੇ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ, ਮੋੜਾਂ, ਢਲਾਣਾਂ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬੈਕ ਬਕਲਿੰਗ" (ਡੈੱਡ ਬੈਂਡ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੈੱਡ ਬੈਂਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰਾ ਫਾਈਬਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਮ ਨੁਕਸ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਲਾਈਸ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਿਊਜ਼ਨ ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ

ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਇੱਕ OTDR (ਆਪਟੀਕਲ ਟਾਈਮ ਡੋਮੇਨ ਰਿਫਲੈਕਟੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਹਰੇਕ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਈਸ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਈਬਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਫਾਈਬਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਮੋਡ ਫੀਲਡ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, OTDR ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਸਪਲਾਈਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਟੈਸਟ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਕਗਣਿਤ ਔਸਤ ਨੂੰ ਅਸਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਈਬਰ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਝੁਕਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 1550 nm ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਾਈਬਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਫਾਈਬਰ ਕੋਇਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਝੁਕਣ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਿਗਨਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। OTDR ਬੈਕਸਕੈਟਰ ਕਰਵ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਇਸ ਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਕਲੋਜ਼ਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਮਰੋੜ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਾਈਬਰ ਬਫਰ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਨਾਲ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੈਪ ਲੌਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ

ਜਦੋਂ ਆਪਟੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਰ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੇਨ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹੱਥੀਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਡਰੱਮ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਪਰਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੇਬਲ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਡਰੱਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਕੁਝ ਡਰੱਮ ਧਾਤ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਕੜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ), ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸਿੰਗਲ-ਡਰੱਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਬਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਮਿਆਨ ਨੂੰ ਪੱਥਰਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਰੇਸ਼ੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਕਦਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। OTDR ਬੈਕਸਕੈਟਰ ਕਰਵ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4. ਸਮਾਪਤੀ ਦੌਰਾਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ

ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਲਾਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਜਰਬੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਾਈਬਰ ਸਪਲਾਇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਾਈਬਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟ੍ਰੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟ੍ਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਫਰ ਟਿਊਬਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮਰੋੜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਐਟੇਨਿਊਏਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਕਸਰ ਲੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਜਿੰਨੇ ਕਿ OTDR ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।